Na czym polega najwyższa jakość ?
Oprócz stosowania najnowszych technologicznie maszyn i pracy wykwalifikowanej kadry, kluczowym elementem jest stosowanie najwyżej jakości części. Dopiero połączenie tych wszystkich czynników pozwala uzyskać w pełni satysfakcjonujący efekt, który zadowoli najbardziej wymagających Klientów. Do naprawy zawsze używamy oryginalnych części lub zamienników renomowanych producentów, które parametrami dorównują oryginałom.


Tanio nie znaczy dobrze
Stosowanie wątpliwej jakości materiałów jest częstym zjawiskiem na rynku regeneracji turbosprężarek. Wiele firm wykonuje naprawę stosując części używanych bądź najtańszych, pochodzenia chińskiego, co skutkuje słabym efektem końcowym. Przez takie działanie usługa regeneracji jest źle postrzegana przez konsumentów. Sprzedając nowe turbosprężarki zauważyliśmy znaczne zniechęcenie Klientów do usługi naprawy lub zakupu regenerowanego turbo. Dlaczego się tak dzieje ? Poniżej opisujemy 5 najczęściej popełnianych błędów popełnianych przez firmy regenerujące turbosprężarki.


1. WIRNIK TURBOSPRĘŻARKI
Jest jednym z najważniejszych podzespołów całego układu wirującego. Warunki, w których pracuje, czyli: wysokie temperatury spalin i obroty w przedziale 150 000 - 280 000 obr./min. zmuszają producentów do stosowania odpowiednich stopów metali oraz perfekcyjnego wykonania. Wymieniana część powinna być zgodna z oryginałem zarówno pod względem składu stopów jak i jego wagi. Analizując rynek zauważyliśmy, że tańsze chińskie części znacznie różnią się od oryginału. Waga gorszej jakości zamienników jest większa od 20% do nawet 40%, co oznacza zastosowanie gorszej jakości materiałów oraz niestaranne wykonanie.

STOSOWANIE UŻYWANEGO WIRNIKA

Prawidłowo osadzony pierścionek uszczelniający w rowku wałka pełni istotną funkcję uszczelnienia turbosprężarki. Częstym uszkodzeniem jest wytarcie rowka przez pierścień uszczelniający, co skutkuje powiększeniem szczeliny między pierścieniem a ścianami rowka. Firmy, które stosują używane wirniki roztaczają wtedy rowek pod większy wymiar pierścienia. Niestety, zapominają, że powierzchnia wałka jest utwardzona i przez jego roztoczenie przebijają się do powierzchni nieutwardzonej. Taki element szybciej się zużywa przez co będzie puszczać olej.


2. KORPUS TURBOSPRĘŻARKI (OBUDOWA RDZENIA)
Jedna z najdroższych jeżeli chodzi o części turbosprężarki. Jego naprawa wymaga nienagannej perfekcji i tolerancji w setnych mm. Jesteśmy zwolennikami wymiany obudowy na fabrycznie nową, a jeżeli naprawiamy to stan podzespołu musi nam na to pozwolić. Roztoczenie obudowy korpusu i osadzenie tulejki oraz wymiana zestawu naprawczego nie daje zawsze oczekiwanego rezultatu.


3. ZESTAW NAPRAWCZY
Elementy, które wchodzą w skład zestawu naprawczego, podobnie jak wirnik, muszą być wykonane z odpowiednich stopów i mieć wagę, jak w oryginale. Niestety ,tutaj też tańsze chińskie zamienniki są często używane przez mechaników.


4. ZMIENNA GEOMETRIA
Odpowiada za sprawność i doładowanie turbosprężarki. Jeżeli element ma braki na łopatkach lub jest pokrzywiony to nie nadaje się do ponownego użytkowania. Próby jego ratowania poprzez prostowanie łopatek lub składanie z dwóch uszkodzonych elementów w jeden  dają marny skutek. Wielu mechaników o tym zapomina. Turbosprężarka z takim mechanizmem zmiennej geometrii nie będzie pracowała właściwie i użytkownik zauważy to przez niedoładowanie lub spadek mocy. Dodatkowo turbosprężarka wyposażona w VNT/VTG wymaga ustawienia i sprawdzenia przepływu. Do tego potrzebne są specjalistyczne maszyny, w które nie każda firma jest wyposażona.


5. AKTUATOR PNEUMATYCZNY LUB STEROWNIK ELEKTRONICZNY
Oba elementy odpowiadają za sterownie doładowaniem. Jeżeli aktuator pneumatyczny (siłownik, zawór) ma uszkodzoną membranę, to wymaga wymiany. Elektroniczne sterowniki też nie zawsze da się naprawić. Dodatkowo wymagają odpowiedniego sprzętu do ustawienia ich pracy. Bark wiedzy i sprzętu skutkuje źle naprawioną turbosprężarką.


Dlaczego my?
Do każdej naprawy podchodzimy indywidualnie. Jeżeli otrzymujemy turbosprężarkę do naprawy, to pierwszym działaniem jest jej diagnoza oraz stwierdzenie przyczyny uszkodzenia. Dzięki temu służymy radą naszym Klientom i nie zostawiamy ich samych.